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Hakenkupplung mit Faller Ausführung I 1949
Diese Version wurde bei geschlossenen Güterwagen sowie Personenwagen verwendet.
1. Bei dieser Ausführung besteht der Faller aus einer Blechschlaufe.
2. Dieses umgebogene Blechende ist durch eine ovale Öffnung im Wagenboden
gesteckt und dann um 180 Grad verdreht.
3. In diesem Gelenk befindet sich eine Rundkopfniete, die an einem Ende zusammengequetscht wurde.
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Hakenkupplung mit Faller Ausführung I 1949
Diese Version wurde bei offenen Güterwagen sowie bei allen Tankwagen verwendet.
1. Bei dieser Ausführung besteht der Faller aus einer Blechschlaufe.
2. Das Blech ist mittels einer Niete durch dieses Loch und durch einLoch im Wagenboden befestigt.
3. In diesem Gelenk befindet sich eine Rundkopfniete, die an einem
Ende zusammengequetscht wurde.
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Hakenkupplung mit Faller Ausführung II 1950 - 1952
Diese Version wurde bei geschlossenen Güterwagen sowie Personenwagen verwendet.
1. Bei dieser Ausführung besteht der Faller aus einer Blechschlaufe die am Ende
gekröpft ist und in der Mitte einen Steg hat.
2. Dieses umgebogene Blechende ist durch eine ovale Öffnung im Wagenboden
gesteckt und dann um 180 Grad verdreht.
3. In diesem Gelenk befindet sich eine Niete.
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Hakenkupplung mit Faller Ausführung II 1950 - 1952
Diese Version wurde bei offenen Güterwagen sowie bei allen Tankwagen verwendet.
1. Bei dieser Ausführung besteht der Faller aus einer Blechschlaufe die am Ende
gekröpft ist und in der Mitte einen Steg hat.
2. Das Blech ist mittels einer Niete durch dieses Loch und durch ein Loch im Wagenboden befestigt
3. In diesem Gelenk befindet sich eine Niete.
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automatische Kupplung
ab 1953 gab es wahhlweise für Güterwagen automatische Kupplungen.
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Lok - Tenderkupplung 1949 - 1959
Die Lokkupplung besteht aus einem Rundstift, die Tenderkupplung aus einem ausgestanzten Blechstreifen.
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